Václav Zahradníček

Most opravujeme systematicky. Ne podle slibů, ale podle konkrétní práce

Když se mluví o rozvoji města, často se pozornost soustředí na velké projekty, nové stavby nebo výrazné investice. Já ale za jednu z nejdůležitějších oblastí považuji i to, co lidé používají každý den – silnice, chodníky, parkovací plochy a veřejný prostor kolem svých domovů.

Opravy a údržba komunikací jsou proto pro mě i pro současné vedení města dlouhodobou prioritou. Není to jednorázová akce. Je to pravidelná a systematická práce, která se každý rok promítá do rozpočtu města a následně do konkrétních oprav v jednotlivých lokalitách Mostu.

V letech 2023 až 2026 bylo na opravy a údržbu komunikací rozpočtováno a postupně vynakládáno téměř čtvrt miliardy korun. Přesně jde o částku 234,3 milionu korun. Za těmito penězi nejsou jen nové asfaltové, nebo dlážděné povrchy. Patří sem stavební práce, opravy obrubníků, podkladových vrstev, zimní údržba od listopadu do března, dopravní značení i opravy samostatných parkovacích ploch.

Velký kus práce na tom odvádějí také kolegové z magistrátu města Mostu a Technických služeb města Mostu a.s., kteří připravují podklady, koordinují jednotlivé akce, řeší návaznosti se správci sítí a pomáhají hlídat, aby opravy dávaly smysl technicky, finančně i organizačně.

Neopravujeme nahodile. Každá ulice má svůj důvod

O tom, které komunikace půjdou do oprav, nerozhodujeme od stolu ani podle dojmu. Prvním krokem je vždy vyhodnocení technického stavu po zimě. Následně se řeší návaznost na další práce, především na opravy inženýrských sítí. Není rozumné opravit ulici a za chvíli ji znovu rozkopat kvůli vodě, kanalizaci, elektřině nebo plynu.

Proto opravy koordinujeme se správci sítí, jako jsou SVS, SčVK, ČEZ nebo GasNet. Současně se snažíme, aby se peníze nerozdělovaly jen do nejviditelnějších míst, ale spravedlivě do celého města. Most nejsou jen hlavní třídy. Most jsou také Souš, Vtelno, Čepirohy, Rudolice a další části města, které si zaslouží stejnou pozornost.

Právě v tom je důležitá každodenní spolupráce s kolegy z magistrátu. Bez jejich přípravy, kontroly, koordinace a znalosti jednotlivých lokalit by nebylo možné držet tak široký plán oprav a zároveň reagovat na aktuální potřeby města.

Chodníky jsou pro mě stejně důležité jako silnice

V tomto volebním období jsme se výrazně zaměřili také na chodníky. Most je v tomto směru specifický. Kvůli modernistické výstavbě města máme mnoho samostatných chodníků, které nevedou jen podél silnic, ale také parky, sídlištní zelení a mezi obytnými bloky.

To znamená větší rozsah údržby, ale také větší odpovědnost. Chodníky využívají senioři, rodiče s kočárky, děti cestou do školy i lidé, kteří se každý den pohybují pěšky po městě. I proto považuji jejich opravy za velmi důležité.

V letech 2023 až 2026 bylo do plánů zařazeno celkem 42 oprav silnic a parkovacích ploch a 49 oprav chodníků, schodů a pěších tras. Dohromady jde o 91 konkrétních oprav napříč městem.

Co se podařilo a na co jsem hrdý

V roce 2023 jsme opravovali například ulice Kostelní, Báňská, 28. října, Dělnická, Topolová, Táboritů, Moskevská, Maxima Gorkého, 1. máje nebo Mikoláše Alše. Vedle toho se pracovalo také na chodnících v lokalitách jako Lesní, třída Budovatelů u parku Střed, Čsl. armády, Zdeňka Štěpánka, M. G. Dobnera, Julia Fučíka, Františka Malíka nebo park Šibeník.

V roce 2024 následovaly další významné opravy. Patřily mezi ně například ulice Za Zámeckým dvorem, Jána Kollára, Antonína Dvořáka, Josefa Dobrovského, Okružní, Pod Koňským vrchem, Sportovní, Hradní, Stavbařů, Česká nebo 1. máje. Opravovaly se také chodníky a schodiště v lokalitách Zahradní, Františka Halase, Obránců míru, Žatecká, Višňová, Chomutovská, Jaroslava Haška, Javorová, Bohuslava Vrbenského, J. A. Komenského, Josefa Hory nebo Jana Žižky.

V roce 2025 jsme pokračovali například v ulicích K Hipodromu, Bělehradská, Jana Kříže, Zdeňka Fibicha, Na Novém světě, Chmelná, F. L. Gassmanna nebo Jožky Jabůrkové. U chodníků se pracovalo mimo jiné v lokalitách Alej Boženy Němcové, Jana Kubelíka, Vítězslava Nezvala, Jaroslava Haška, Albrechtická, U Stadionu, Mladé gardy, Rudolická, Josefa Ševčíka nebo J. E. Purkyně.

Pro rok 2026 máme v první etapě připraveny další opravy, například v ulicích Bohuslava Martinů, U Cáchovny, Ke Špičáku nebo K. H. Borovského. Pokračovat chceme také na chodnících v lokalitách SNP, Obránců míru, Františka Malíka, třída Budovatelů nebo Jana Palacha.

Nejde jen o asfalt. Jde o každodenní život ve městě

Opravy komunikací nejsou vždy nejviditelnější nebo nejvděčnější téma. Někdy s sebou nesou omezení, objížďky, hluk nebo dočasný stavební ruch. Výsledek je ale důležitý pro každého z nás.

Lepší silnice znamenají bezpečnější a pohodlnější dopravu. Opravené chodníky znamenají snazší pohyb pro seniory, děti, rodiče s kočárky i lidi se sníženou mobilitou. Upravené parkovací plochy pomáhají tam, kde je tlak na parkování dlouhodobě vysoký. A kvalitní veřejný prostor má přímý vliv na to, jak se nám ve městě žije.

Mým cílem není opravovat jen tam, kde je to nejvíc vidět. Chci, abychom opravovali tam, kde je to skutečně potřeba. Podle technického stavu, podle návaznosti na další investice a podle potřeb jednotlivých částí města.

Most se mění. A není to vidět jen na velkých projektech. Je to vidět i na cestě do školy, do práce, k lékaři, na zastávku nebo domů.

V této práci budeme pokračovat. Protože opravené silnice, chodníky a veřejný prostor nejsou samozřejmost. Jsou výsledkem plánování, odpovědného hospodaření, spolupráce vedení města, magistrátu a všech lidí, kteří se na přípravě i realizaci podílejí.

Ing. Václav Zahradníček – náměstek primátora města Mostu